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欧盟车联网标准陷5G与Wi-Fi之争

时间:2018-12-06 13:08来源: 作者:admin 点击: 2 次
欧盟车联网标准陷5G与Wi-Fi之争   随着车联网市场的迅猛发展,无线通信技术越来越受到车企的重视。目前的车联网无线通信技术主要有两种,一种是基于Wi-Fi(无线局域网)技术,也被称为DSRC(专用短距离通信);另一种是基于蜂窝网络尤其是5G(第五代移动通信网络)技术的C-V2X(蜂窝车联网),

欧盟车联网标准陷5G与Wi-Fi之争

  跟着车联网市场的迅猛成长,无线通信技巧越来越受到车企的珍视。今朝的车联网无线通信技巧主要有两种,一种是基于Wi-Fi(无线局域网)技巧,也被称为DSRC(专用短间隔通信);另一种是基于蜂窝收集尤其是5G(第五代移动通信收集)技巧的C-V2X(蜂窝车联网),并由此衍生出两大年夜阵营。

  从路透社获悉的最新草案来看,欧盟今朝倾向于采纳基于Wi-Fi技巧拟订的车联网标准,并在未来3年内对新规进行复审,以将新技巧席卷在内。这让车载Wi-Fi技巧的支持者——大年夜众集团、恩智浦等颇为开心。

  不过,支持5G的汽车厂商及通信巨头就不兴奋了。近日,宝马、沃达丰和爱立信正在为游说欧盟委员会赞许汽车应用5G技巧做出着末的努力,他们合营致信欧盟委员会,要求对方为5G在未来车联网中的利用开发路径,并盼望欧盟不要采纳单一的车联网通信技巧,或者详细地说,不要仅仅依附Wi-Fi技巧。上述三家公司表示,对付行业来说,能自由地在网联汽车中应用一系列技巧是至关紧张的,“让人担心的是,仅仅过了两年,欧盟委员会宛如不再坚持其所倡导的技巧中立原则。”

   欧盟欲为车联网普遍铺路

  为加速智能网联汽车在欧盟地区的推广,并激励车企互彼此助从而临盆更安然、更节能的车型,欧盟委员会寻求经由过程立法的要领来杀青该目标。事实上,欧盟各国去年已经在为途径根基举措措施安排Wi-Fi收集。

  早在2016年,欧盟委员会经由过程了一项关于协同式智能交通系统(C-ITS)的欧洲计谋规划,以鞭策相助、互联、自动化的交通出行体系扶植,当时设下的目标是到2019年,使得车辆能与其他车辆及交通根基举措措施“对话”。C-ITS容许途径应用者和交通办理职员共享信息,并用信息和谐他们的行径。除了司机看到的视野以及车辆传感器检测到的物体,交通系统的其他组成部分也能与之进行信息共享。例如,途径上行驶的车辆在紧急刹车等环境下会自动向其他车辆发出预警,并与当地的交通根基举措措施进行信息沟通。

  欧盟盼望到2019年实现C-ITS的大年夜规模商业化安排,从而大年夜大年夜提高途径安然、交通效率和驾驶舒适度,并帮忙司机做出准确的决策,终究大年夜部分交通变乱是报酬掉误造成的,而数字化技巧有助于低落这个概率。为了实现这一目标,欧盟已经启动了一个名为C-Roads的项目,它由欧盟成员国和途径运营商联合推进,旨在测试和实施跨境和谐及互用的C-ITS办事。据以色列芯片商Autotalks公司首席履行官哈垓·喏斯走漏,C-Roads项目将在欧洲10余个国家启动,并投入3.5亿欧元实施C-ITS。

  C-ITS的运行,基于容许车辆与其他车辆及交通根基举措措施“对话”的技巧,主要有Wi-Fi和C-V2X。C-V2X很大年夜程度上依附于即将到来的5G通信技巧,而Wi-Fi已经在欧洲颠末多年的测试和试用,欧盟选择支持车载Wi-Fi技巧。

   两大年夜技巧路线之间的比力

  从厂商来看,大年夜众集团、雷诺集团、丰田汽车、通用汽车、恩智浦、以色列芯片商Autotalks、美国智能交通系统供给商Kapsch等不停在推广车载Wi-Fi(即DSRC)技巧,他们表示该技巧已经颠末足够的验证,在欧洲政府支持的项目傍边也已经完全实现标准化,且更得当用来规避碰撞变乱和目标导航。他们还指出,5G技巧才刚刚起步,收集安排也需数年光阴。

  大年夜众集团去年表示,方案2019年将DSRC技巧用在量产车上。丰田汽车早在2016年就开始贩卖搭载DSRC技巧的皇冠和普锐斯,销量已经跨越10万辆。今年4月,丰田北美市场产品计划营业认真人安德鲁·科兹表示:“丰田将从2021年开始在美国市场贩卖的丰田和雷克萨斯品牌车型中添加短间隔通信芯片。这一技巧将能够让汽车把位置、速率及相关数据传输给周围的车辆以及公路上的根基举措措施,从而防止撞车变乱。”这种短间隔通信芯片着实等于DSRC技巧。

  与之比拟,基于蜂窝收集尤其是5G的车联网技巧也有大年夜量拥趸。除了宝马、沃达丰及爱立信外,戴姆勒、福特、日产、斑斓雪铁龙、博世、大年夜陆、德国电信、华为、英特尔、高通和三星等也看好C-V2X的前景。他们表示,C-V2X更大年夜的利用空间包含娱乐、交通数据、导航领域,而旗子灯号传输速率变慢或者旗子灯号减弱都将不会是问题。

  举世移动通信系统同盟(GSMA)、欧洲电信收集运营商协会(ETNO)和5G汽车同盟(5GAA)向欧盟28个成员国发送了信件,敦匆匆欧盟为5G铺路,称5G是未来的技巧,其标准化和收集安排要比其他收集技巧更快。

  “C-V2X为5G供给了很好的演进路径,而5G对付在未来实现周全互联和自动驾驶必不成少,C-V2X同时还支持应用现有蜂窝收集,在很短光阴内能快速推出许多功能。”宝马5G汽车同盟高档项目经理约阿希姆·勾特尔说。

   举世范围内5G更受青睐

  与欧洲比拟,C-V2X已经开始在中国和美国推广,两国政府大年夜力支持C-V2X技巧的计谋和标准化。在中国,2013年,工信部、国家发改委、科技部联合成立了IMT-2020(5G)推进组;2016年,该推进组新设立了C-V2X事情组,周全认真组织开展LTE-V2X(移动通讯车联网)和5G-V2X的技巧钻研、试验验证和财产与利用推广等事情。去年12月,华为与大年夜陆集团在中国对C-V2X进行了实地测试。

  今年4月尾,在芯片厂商高通的支持下,奥迪与福特在美国进行了举世首例跨车企多车型的C-V2X实时直接通信技巧操作演示,从而对外展示了这种技巧若何在不合车企的车型之间事情。高通的C-V2X芯片组可用于当前的4G LTE和未来的5G收集。“跟着汽车制造商、一线供应商、蜂窝模块制造商、集成商等筹备鞭策变更,我们的C-V2X芯片组的商业化需求正在不竭增长。”高通汽车营业成长主管詹森·埃利斯表示。5G汽车同盟估计,C-V2X将于2020年摆布在量产车和途径根基举措措施上获得安排。

  当前,中国、美国、韩国等国觉得采纳蜂窝收集的C-V2X技巧相符未来成长趋势。一些欧洲国家,如西班牙、瑞典等也因存在不合的不雅点要求暂时推迟抉择。无论是对付汽车厂商,照样对付通信厂商,亦或是芯片等设置装备摆设厂商而言,欧盟的抉择都至关紧张,估计未来车联网每年的市场规模将达数十亿欧元。在将正式法案提交给欧盟成员国和欧盟立法机构审议前,欧盟委员会正在寻求反馈意见,估计将于明年作出正式抉择。

  法国基础上附和基于Wi-Fi的车联网标准,但同时提出了附加条目,即假如今朝采纳Wi-Fi标准,而后续C-V2X等新技巧的规范标准也得到审批,则欧盟委员会需在12个月内改动规定。该条目还呼呼所有相关方相助起来,以确保不合的技巧拥有公道的竞争情况。“今朝欧盟委员会正在钻研最佳的欧洲框架,以匆匆进在这一领域的准确投资,并确保现有系统与新技巧开辟之间的互操作性。”欧盟委员会表示。

   多家汽车厂商两头押宝

  高通技巧标准高档总监李俨觉得,从技巧角度讲,C-V2X技巧机能加倍优良,但DSRC技巧终究从1999年就呈现了,颠末近20年的成长,会让人感到DSRC财产的整体成长比C-V2X要更快一些。

  虽然分为两大年夜阵营,但很多厂商选择两头押宝,还有人呼吁两者共存。以大年夜众集团为例,虽然其抉择2019年将DSRC技巧用于高尔夫车型,但奥迪品牌不停在测试C-V2X技巧。今年8月,奥迪与爱立信组建合资公司,方案率先将5G技巧用于汽车临盆。未来几个月内,两家公司的专家将在德国盖梅尔斯海姆的“奥迪临盆实验室”技巧中间开展外场测试。“实现全收集毗连的工厂将对未来临盆有重大年夜影响,能够实时相应的强盛年夜收集架构对我们而言至关紧张。基于与爱立信的相助,我们正在测试5G技巧可为智能工厂中的工业利用创造哪些时机。”奥迪首席信息官弗兰克·罗伊德尔说。

  5G汽车同盟成员沃达丰研发总监卢克·伊贝森表示:“C-V2X和Wi-Fi技巧应在5.9GHz频段中调和共存。相关社会经济与途径安然钻研表白,两条技巧路线共存将为欧洲经济带来最大年夜程度的净利润,到2035年创造多达430亿欧元的收益。”(张冬梅)

(责编:王晴、胡挹工)

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